Существует множество различных типов датчиков частоты вращения двигателя, но все они служат одной цели:постоянно сообщать ЭБУ, где находятся коленчатый и распределительный валы.
Датчик частоты вращения двигателя может также называться датчиком положения коленчатого вала, датчиком положения распределительного вала, датчиком угла поворота коленчатого/распределительного вала (CAS) или датчиком положения двигателя.
Синхронизация двигателя имеет решающее значение для правильного сгорания. ЭБУ должен точно знать, когда впрыскивать топливо, открывать клапаны и поджигать воздушно-топливную смесь для оптимального сгорания. Если этот процесс не синхронизирован идеально, двигатель будет работать плохо, если вообще будет работать.
В зависимости от реализации двигателя в вашем автомобиле может быть отдельный датчик для положения коленчатого вала и положения распределительного вала или только один датчик для выполнения обеих функций.
Существует несколько распространенных типов датчиков положения коленчатого вала. В этих датчиках обычно используется электромагнитный или оптический датчик, который не требует контакта между движущимися частями. Без контакта между движущимися частями эти датчики обычно имеют долгий срок службы, поскольку не подвергаются износу.
Датчики переменного сопротивления, также называемые датчиками переменного сопротивления, VR или магнитными датчиками, похожи на датчики, которые вы можете найти в электрогитаре или бас-гитаре. Они используют магнит с намотанной на него проволокой.
Датчики переменного сопротивления выдают напряжение, когда черный металл на зубчатом пусковом колесе проходит мимо датчика, создавая ток на катушке провода внутри датчика. Эти датчики производят синусоидальный сигнал, когда металл приближается к катушке, а затем удаляется.
Датчик Холла (иногда называемый датчиком Холла) также является магнитным. Основное различие между датчиком на эффекте Холла и датчиком с переменным магнитным сопротивлением заключается в том, что датчик на эффекте Холла является цифровым, а датчик VR — аналоговым. Это означает, что он создает прямоугольную волну и может обнаруживать металл перед датчиком, даже если этот металл не движется.
Датчик угла поворота коленчатого вала (CAS) на ранних 1,8-литровых Mazda Miatas является хорошим примером датчика Холла. Этот датчик выполнял двойную функцию; поскольку в ранних Miatas отсутствовала система изменения фаз газораспределения, этот датчик мог сообщать ЭБУ, где в любой момент времени находились коленчатый и распределительный валы.
Оптический датчик использует свет, проходящий через вращающийся диск, для определения скорости. Как и датчик Холла, оптический датчик также формирует сигнал прямоугольной формы.
В первом поколении Miata 1,6 л вместо датчика Холла использовался оптический датчик CAS.
Датчик скорости трансмиссии связывается с ECU или TCU, чтобы помочь автоматической коробке передач определить, на какой передаче она должна быть включена. Существует два основных типа датчиков скорости трансмиссии:датчик скорости входного вала и датчик скорости выходного вала.
Датчик скорости входного вала измеряет скорость входного вала и гидротрансформатора, которая соответствует частоте вращения двигателя.
Датчик частоты вращения выходного вала отслеживает скорость в задней части трансмиссии после того, как передаточное число трансмиссии уже было применено. Это может использоваться спидометром или одометром для определения скорости автомобиля относительно земли.
Датчики скорости вращения колес могут выполнять несколько функций, включая функцию ABS, контроль тяги, контроль устойчивости, скорость относительно земли (ваш спидометр и одометр) и контроль давления в шинах.
ЭБУ контролирует все датчики скорости вращения колес одновременно. Если ECU замечает разницу в показаниях одного или нескольких датчиков скорости вращения колес, он может использовать эти данные для определения того, что происходит в окружающей среде.
Некоторые автомобили запрограммированы на защитную реакцию на эти данные. Например, большинство современных автомобилей будут тормозить колесо, которое вращается намного быстрее, чем другие колеса, потому что для компьютера очевидно, что быстро вращающееся колесо не имеет необходимого сцепления для движения автомобиля вперед.
Современные системы контроля тяги очень похожи на традиционные самоблокирующиеся дифференциалы, увеличивая крутящий момент, который может быть приложен к другому колесу по другую сторону открытого дифференциала.
Некоторые датчики скорости вращения колес встроены в узел ступицы, а другие представляют собой автономные датчики, которые легче заменить.
Датчики частоты вращения двигателя часто являются критическим компонентом синхронизации автомобиля. Если ЭБУ не знает положение коленчатого или распределительного вала, он не будет знать, когда зажигать свечи зажигания.
Неисправный датчик положения коленчатого или распределительного вала может помешать запуску автомобиля.
Некоторые автомобили имеют резервные датчики, которые позволяют автомобилю заводиться и работать, даже если один из датчиков скорости неисправен. В этих случаях вы, скорее всего, увидите индикатор проверки двигателя с кодом, который подскажет, какой датчик скорости неисправен.
Проверить индикаторы двигателя можно бесплатно в большинстве магазинов автомобильных запчастей, но вы также можете найти недорогой сканер кодов, который можно использовать дома, если хотите.
Многие спидометры питаются от датчика скорости, подключенного к трансмиссии. Если этот датчик скорости выйдет из строя, ваш спидометр может не работать. В некоторых одометрах используется тот же датчик, что и в спидометре, и они также могут перестать работать.
Без датчика скорости блоку управления коробкой передач (TCU) может быть трудно понять, когда и как быстро следует переключать передачи. Вы можете столкнуться с грубым переключением или вообще без переключения.
Круиз-контроль полагается на знание скорости автомобиля для правильной работы. Если датчик скорости выходит из строя, круиз-контроль может быть недоступен, пока датчик не будет исправлен.
На автомобилях с АБС неисправный датчик скорости вращения колеса загорается лампочкой АБС. Большинство систем ABS не могут работать должным образом без хорошего сигнала от всех четырех датчиков скорости вращения колес.
Если вы видите горящий индикатор ABS, не ожидайте, что ваша система ABS поможет вам, если вам нужно резко затормозить. Лучше решить эту проблему сразу, чтобы сохранить полный контроль над автомобилем при резком торможении.
В дополнение к индикатору ABS вы также можете увидеть, как загораются индикаторы контроля тяги и устойчивости. Владельцы Ford могут увидеть сообщение «Service AdvanceTrac».
Без достоверной информации от каждого колеса ЭБУ может не хватить данных, чтобы определить относительную скорость между ведущими колесами.
Датчики частоты вращения двигателя и трансмиссии различаются по стоимости в зависимости от типа датчика. Датчик положения коленчатого или распределительного вала может стоить от 15 до 250 долларов. Послепродажные запчасти, как правило, дешевле. Датчики скорости передачи, как правило, стоят примерно столько же.
Трудоемкость варьируется в зависимости от типа двигателя, так как одни датчики более доступны, чем другие. Если вашему механику нужно снять коробку передач, чтобы заменить датчик коробки передач, вам придется заплатить от 800 до 1000 долларов США.
Датчики скорости вращения колес, как правило, довольно доступны и их легко заменить. Эти датчики можно купить относительно недорого, от 15 до 150 долларов за деталь. К счастью, большинство транспортных средств, как правило, находятся в нижней части этой шкалы.
Если датчик ABS интегрирован со ступицей в сборе, ожидайте, что вы заплатите немного больше, как за всю ступицу в сборе, так и за работу по установке. Втулка в сборе будет стоить около 200 долларов США, а работа обойдется вам примерно в 200 долларов США.
Распространенные признаки неисправности датчика детонации и стоимость замены
Признаки неисправности датчика положения распределительного вала и стоимость замены
5 признаков неисправности датчика детонации (и стоимость замены)
10 признаков неисправности датчика MAP (и стоимость замены)
5 признаков неисправности датчика кислорода (и стоимость замены)