Есть много причин, по которым у вашего автомобиля может течь масло, но одна из наиболее неприятных связана с неисправным задним сальником. Когда ваш автомобиль страдает от этой проблемы, вы смотрите на капитальный ремонт. Но каковы симптомы утечки через задний главный сальник?
Сначала вы можете заметить, что на подъездную дорожку вытекает масло. Вам также нужно будет долить моторное масло, потому что оно теряет необходимую смазку. При быстром осмотре вы можете заметить, что масло насыщает днище кузова, а также может гореть сигнальная лампа уровня масла.
В этом руководстве мы рассмотрим назначение заднего главного уплотнения и расскажем, что вызывает утечку. Мы также рассмотрим основные симптомы утечки и изучим, сколько вы можете потратить на замену уплотнения.
Заднее главное уплотнение используется для предотвращения просачивания масла из задней части двигателя. Он удерживает масло в месте, где коленчатый вал крепится к трансмиссии автомобиля через гибкую пластину или маховик. Вот почему задний главный сальник часто называют задним сальником коленчатого вала.
Когда уплотнение не работает должным образом, масло может вытекать из картера. Эта проблема приводит к утечке, степень серьезности которой может варьироваться.
Задний главный сальник находится в задней части двигателя автомобиля. Они вбиты в заднюю крышку и могут быть спрятаны в картере трансмиссии, что затрудняет их просмотр. В большинстве случаев его невозможно просмотреть, не сняв другие важные компоненты, иногда даже трансмиссию.
Хотя уплотнение расположено в задней части двигателя, оно не всегда будет направлено к задней части автомобиля. Некоторые двигатели смотрят по-другому. Как правило, у заднеприводных или полноприводных автомобилей передняя часть двигателя обращена к передней части автомобиля. Но на некоторых переднеприводных и полноприводных автомобилях двигатель устанавливается поперечно. Передняя часть этого двигателя обращена к одной или другой стороне автомобиля, поэтому задняя часть будет смещена в другую сторону.
Задний главный сальник обычно располагается напротив того места, где расположены ремни и шкивы. Эти детали обычно находятся в передней части двигателя.
Неисправное заднее главное уплотнение будет способствовать просачиванию масла. Однако утечка может усилиться после прогрева двигателя. По этой причине вы не всегда можете увидеть утечку масла.
Это может быть наиболее распространенным после того, как вы припарковали автомобиль, глядя на подъездную дорожку или пол гаража. Если вы видите масляное пятно на подъездной дорожке, которого раньше не было, вы должны искать источник.
Неисправное заднее главное уплотнение может привести к утечке большого количества масла за короткий промежуток времени. По этой причине вам, возможно, придется постоянно добавлять масло, чтобы поддерживать уровень на высоком уровне. Возможно даже, что вам нужно добавлять литр или больше каждую неделю.
Хотя добавлять небольшое количество масла время от времени нормально, вам не нужно постоянно доливать масло. Осмотрите уплотнение, прежде чем проблема усугубится.
Иногда первым предупреждением является сигнальная лампочка уровня масла. Если этот индикатор загорается, это означает, что давление или уровень масла низкие, и вам следует отнестись к этому серьезно.
Остановитесь и выключите двигатель. Если в системе достаточно масла, чтобы доехать до дома, вы можете попробовать, но будьте предельно осторожны. Утечка заднего главного уплотнения, вызывающая быструю потерю масла, может привести к отказу двигателя и необратимому повреждению.
Масло, вытекающее из заднего главного уплотнения, начнет скапливаться на картере двигателя и трансмиссии. При обратном продувке масло может попасть на днище автомобиля.
При быстром осмотре вы сможете увидеть масло по всей задней части двигателя. Как только это замечено, вы хотите немедленно осмотреть автомобиль.
Если вы зальете не тот тип масла в двигатель, это может привести к утечке. Химические добавки в современных моторных маслах могут повредить уплотнения.
Уплотнения легко испортить, если вы используете определенное масло, которое не следует использовать с вашим двигателем. Кроме того, уплотнение может высохнуть из-за масла и со временем стать жестким, освобождая место для утечки. Ознакомьтесь с руководством пользователя и используйте только рекомендованное масло.
Это также может быть вызвано слишком большим количеством масла в двигателе.
Заднее уплотнение имеет покрытие из политетрафторэтилена. Он предназначен для установки полностью сухим, чтобы создать надлежащее уплотнение. Он также разработан для предотвращения износа и герметизации лучше, чем силикон или витон.
Если вы намазали маслом уплотнение во время установки, вы напрашиваетесь на неприятности. Это может привести к протечкам вскоре после установки.
Когда на двигателе выходит из строя коренной подшипник, коленчатый вал начинает болтаться внутри, вызывая растяжение сальника во время работы двигателя. Уплотнение нельзя растягивать и натягивать, поэтому оно обязательно будет протекать.
Тем не менее, вы получите справедливое предупреждение о том, что коренной подшипник вышел из строя. При этой неисправности должно быть огромное количество шума, и нет причин продолжать водить машину с нерешенной проблемой.
Задний сальник коленчатого вала находится вокруг самого коленчатого вала. Если поверхность коленчатого вала изношена или имеет какие-либо дефекты, она не сможет идеально герметизироваться.
Поверхности должны быть идентичными для равномерного прилегания. Если поверхность коленчатого вала не подходит идеально, ее необходимо отремонтировать.
Задний сальник коленвала надевается на вал. Если из картера исходит чрезмерное давление, это может привести к утечке через уплотнение.
Засорение системы принудительной вентиляции картера может привести к повышенному давлению. Если его не остановить, он будет давить на уплотнение, что приведет к утечке.
Неважно, какая коробка передач у вашего автомобиля, как автомат, так и механика могут страдать от перекоса. Любое смещение гибкой пластины или входного вала трансмиссии может вызвать нагрузку на уплотнение.
Быстрый осмотр гибкой пластины на автоматической коробке передач может выявить этот дефект. Если вы управляете механической коробкой передач, вместо этого вам необходимо осмотреть первичный вал.
Стоимость замены заднего главного уплотнения обычно составляет от 800 до 1500 долларов. Однако сама печать может стоить всего 50 долларов. Остальная часть стоимости связана с огромным количеством труда, связанного с этой работой.
Во многих случаях трансмиссию необходимо демонтировать. Только по этой причине эту работу нелегко выполнить в домашнем гараже.
Сколько стоит ремонт заднего главного уплотнения?
Почему возникает утечка через заднее основное уплотнение?
3 Признаки неисправности датчика давления масла (стоимость замены)
Утечка вакуума в двигателе:симптомы и причины
5 Признаки неисправности прокладки крышки клапана (стоимость замены)