4 признака неисправности коромысла (и стоимость замены)

Если у вас серьезные проблемы с двигателем или необъяснимые шумы двигателя, возможно, у вас сломано или изношено коромысло. Хотя это не первое, к чему следует прибегать, если ничто другое не объясняет или не решает вашу проблему, возможно, проблема заключается в коромысле.

В этом руководстве мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы диагностировать сломанное или изношенное коромысло, прежде чем углубиться в то, что делает коромысло и сколько стоит его замена. Давайте взглянем на признаки, которые нужно искать:

Наиболее частым признаком неисправности коромысла являются щелкающие или тикающие звуки, исходящие из головки блока цилиндров двигателя. Это также может вызвать пропуски зажигания или остановку двигателя вместе с индикатором проверки двигателя на приборной панели.

Если вы подозреваете, что у вас повреждено коромысло, есть вероятность, что ваш автомобиль показывает некоторые признаки.

Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности коромысла:

Симптомы неисправности коромысла

1. Звук щелчка или тиканья

Если при запуске двигателя вы слышите щелчок или тиканье, проблема может заключаться в изношенном коромысле. Существуют также различные другие причины, по которым могут возникать щелчки или тиканье. После того, как вы исключили любые внешние причины, вы можете начать беспокоиться о внутренних проблемах, таких как сломанное коромысло.

Если вы слышите щелчок или тиканье и подозреваете, что коромысло сломано, прислушайтесь, не исходит ли шум из верхней части двигателя. Если это V-образный двигатель, шум будет только с одной стороны.

После того, как вы определили место тиканья или щелчков, единственный способ убедиться, что это сломанное коромысло, — это разобрать верхнюю часть двигателя и посмотреть, что происходит.

Связанный:5 распространенных шумов двигателя автомобиля — информация и диагностика

2. Осечки или остановка

Коромысло регулирует время, в течение которого каждый впускной и выпускной клапаны открыты, поэтому вполне логично, что если один из них не работает должным образом, вы заметите некоторые проблемы с производительностью. В то время как более слабые, чем обычно, характеристики двигателя типичны, двигатель не глохнет.

Хотя это, безусловно, возможно, большинство двигателей могут работать, если один цилиндр дает пропуски зажигания или работает неправильно. Вы заметите падение производительности, но если двигатель глохнет из-за одного изношенного или сломанного коромысла, скорее всего, вам придется решить еще одну проблему.

Связанные с этим:Симптомы и причины пропусков зажигания в двигателе

3. Индикатор "Проверьте двигатель"

Есть множество датчиков, контролирующих работу вашего двигателя. Все проверяется и проверяется на надлежащее функционирование. Таким образом, хотя для каждого коромысла нет датчика, снижение производительности двигателя может легко привести к загоранию индикатора проверки двигателя.

Точный код на этом индикаторе будет отличаться, потому что он сработал из-за сломанного или изношенного побочного эффекта коромысла, а не самого коромысла. Это не означает, что в коде не будет упоминаться коромысло, это определенно может быть, но он может указать вам на привод или переключатель, когда это не обязательно проблема (но может быть!)

Связанный:Мигает индикатор Check Engine:причины и решения

4. Физический износ

Если вы подозреваете, что коромысло сломано или изношено, единственный способ на 100 процентов убедиться, что проблема в коромысле, — это снять крышки клапанов и посмотреть, что происходит под ними. Если на вашем автомобиле были изношены коромысла, вы заметите чрезмерный люфт или металл под коромыслом. Если коромысло сильно повреждено, вы можете даже найти треснутое коромысло.

Если вы не уверены, сравните коромысла друг с другом — все они должны выглядеть одинаково. Если на каком-либо коромысле есть признаки износа или повреждения, замените их все.

Функция коромысла

Хотя большинство людей не думают о коромыслах, они являются важной и центральной частью вашего двигателя. Коромысел поднимает выпускной и впускной клапаны, позволяя воздуху входить и выходить из камеры сгорания в нужное время.

В чисто механических поворотах коромысла передают вертикальное возвратно-поступательное движение от толкателей к выпускным/впускным клапанам.

Может показаться, что это не так уж и много, но без этих маленьких приспособлений в вашем двигателе вы бы не завелись, и воздух не попал бы в камеру сгорания или из нее.

Некоторые двигатели не имеют коромысла, вместо этого распределительный вал давит непосредственно на гидрокомпенсатор, который затем давит непосредственно на клапан.

Расположение коромысла

Коромысел расположены в головке двигателя и соединяют распределительный вал с выпускными и впускными клапанами.

Когда вы посмотрите на свой двигатель, вы не увидите коромысла. Это потому, что они находятся под крышками клапанов, которые расположены прямо над головками двигателя. Кроме того, они расположены непосредственно между толкателями двигателя и впускными и выпускными клапанами.

Хотя легко указать, где находится коромысло, на самом деле увидеть и получить доступ к коромыслам гораздо сложнее.

Стоимость замены коромысла

Средняя стоимость замены одного коромысла колеблется от 500 до 1500 долларов США, и почти вся эта стоимость приходится на оплату труда. Фактически, каждое коромысло обычно стоит от 5 до 20 долларов. Но это не единственные детали, которые вам понадобятся.

Потому что, чтобы добраться до коромысла, вам нужно будет снять крышки клапанов и различные другие компоненты, поэтому вам также следует заменить все прокладки, связанные с ними. Вы также в конечном итоге будете сливать масло, поэтому вам также следует бросить туда фильтр.

Но даже с учетом всех этих факторов детали все равно должны стоить вам всего от 100 до 150 долларов — все остальное — это затраты на рабочую силу. Это основная причина, по которой вам следует заменять все коромысла одновременно.

Они, как правило, изнашиваются с одинаковой скоростью, и, поскольку большую часть работы механик уже сделал, получив доступ к коромыслам, добавление нескольких дополнительных коромыслов не будет стоить вам еще от 500 до 1500 долларов за каждое. Пока они находятся под одной и той же клапанной крышкой, вы, вероятно, рассчитываете на дополнительные 10-25 долларов за каждое дополнительное коромысло.

Если вам нужно снять другую прокладку клапанной крышки, чтобы добраться до дополнительных коромыслов (например, в V-образном двигателе), эта стоимость будет немного выше, но первоначальные инвестиции все равно стоят того, чтобы сэкономить вам немного денег в будущем.

Но только потому, что большая часть стоимости приходится на трудозатраты, не означает, что вы должны пытаться выполнить этот ремонт самостоятельно. Это потому, что это трудоемкий процесс, который требует большого количества технических ноу-хау. Неправильное выполнение работы может нанести больше вреда, чем невыполнение всего.

К счастью, коромысла не повреждаются и не изнашиваются так часто, что требуют замены. Гидрокомпенсаторы контролируют этот износ. У большинства коромыслов также есть регулировки, если они изношены, но вам обязательно нужно заменить их, если они повреждены.