С таким количеством рабочих деталей на двигателе и вокруг него иногда бывает трудно определить, какая часть выходит из строя, поскольку многие симптомы связаны с несколькими компонентами. Это тот случай, когда у вас плохой шкив коленчатого вала или плохой гармонический балансир коленчатого вала.
Мы рассматриваем признаки неисправного шкива коленчатого вала, его расположение, функцию и стоимость замены. Вот краткий обзор признаков, на которые следует обратить внимание:
Наиболее распространенными симптомами неисправного шкива коленчатого вала являются вибрация двигателя и неравномерный холостой ход двигателя. Это также может привести к повреждению генератора, насоса гидроусилителя руля или неисправности трансмиссии, если вам не повезет.
Вот более подробный список признаков неисправности шкива коленчатого вала:
Наиболее заметным признаком того, что что-то не так со шкивом коленчатого вала, является вибрация двигателя. Это будет первым признаком, который вы заметите, пока вы обращаете на него внимание.
Шкив коленчатого вала часто оснащается гармоническим балансиром. Этот компонент поглощает вибрацию двигателя, позволяя плавно ускоряться. Однако при выходе из строя балансира вибрации перестают поглощаться.
Этот дефект вызывает заметную тряску, которая усиливается по мере увеличения скорости.
Когда вы сидите в припаркованном автомобиле, вам знаком звук холостого хода. Когда что-то кажется неправильным, это может быть связано со шкивом коленчатого вала.
Неравномерные обороты двигателя характерны для неисправного шкива коленчатого вала, потому что демпфер подвергается большему давлению, особенно на холостом ходу. Вы можете заметить, что обороты двигателя колеблются повсюду.
В то время как генератор заряжает аккумулятор и приводит в действие аксессуары, шкив коленчатого вала отвечает за подачу питания на этот компонент. Если шкив коленчатого вала выходит из строя, генератор больше не вращается и не вырабатывает мощность.
Вы заметите признаки, которые выглядят так, будто у вас разряжен автомобильный аккумулятор. Огни могут мерцать, и вы не сможете завести автомобиль в течение длительного времени, так как аккумулятор не может быть заряжен.
Насос гидроусилителя руля автомобиля также приводится в действие шкивом коленчатого вала. Этот жизненно важный компонент перекачивает гидравлическую жидкость в систему, чтобы рулевое управление работало должным образом.
При выходе из строя гидроусилителя руля потребуется гораздо больше усилий для управления автомобилем. Вы можете подумать, что в системе мало жидкости, но простая проверка покажет, что это не так.
Если вы позволите вибрациям двигателя возникать в течение длительного времени, это приведет к повреждению трансмиссии или внутренних частей двигателя. Это может привести к износу подшипников коленчатого вала, если вам не повезет, а в трансмиссии вашего автомобиля есть много деталей, которые не предназначены для того, чтобы выдерживать такого рода вибрации. Шестерни, входной вал и подшипники подвержены повреждениям.
Когда трансмиссия начинает выходить из строя, вы можете заметить проблемы с переключением передач, скулящие звуки и утечку жидкости. Это не то, с чем вы хотите иметь дело только потому, что у вас был плохой шкив коленчатого вала.
Двигатель автомобиля работает от мощности, отданной ему от топлива. Затем эта мощность передается другим компонентам с помощью различных электрических и механических систем. Одной из таких механических систем является шкив коленчатого вала, который отвечает за распределение мощности.
Шкив коленчатого вала приводит в действие все компоненты, соединенные с коленчатым валом. В то время как коленчатый вал приводит в движение колеса автомобиля, шкив передает мощность другим частям, таким как генератор переменного тока и насос гидроусилителя руля.
Шкив коленчатого вала включает в себя внутренний демпфер, отвечающий за снижение вибрации, проходящей вдоль ремней шкива. Если их не остановить, эти вибрации могут привести к повреждению подключенных систем.
В то время как порванный или дефектный ремень шкива коленчатого вала легко заменить, сломанный демпфер требует замены шкива коленчатого вала.
Итак, из-за чего выходит из строя шкив коленчатого вала? Несмотря на то, что деталь рассчитана на весь срок службы вашего двигателя, она может легко выйти из строя. Большинство моделей имеют резиновое изоляционное кольцо, которое разрушается при воздействии высоких температур, что происходит естественным образом из-за двигателя. Кроме того, если на шкив попадает охлаждающая жидкость или масло, это может привести к его загрязнению и ускорению износа.
Шкив коленчатого вала, также известный как гармонический балансир, находится на конце коленчатого вала. Это устройство в форме колеса с канавками, которые соединяются непосредственно с коленчатым валом.
В то время как коленчатый вал отвечает за преобразование прямолинейного или линейного движения поршней, шкив коленчатого вала соединяется с несколькими другими компонентами с помощью вспомогательных ремней.
Стоимость замены шкива коленчатого вала составляет от 350 до 400 долларов США в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Вы можете потратить от 200 до 240 долларов США на новый шкив коленчатого вала плюс около 150 долларов США на работу.
Если вы купите шкив коленчатого вала на вторичном рынке, вы можете сэкономить немного денег. Кроме того, роскошные автомобили в целом могут стоить немного дороже.
Если вы хотите заменить шкив коленчатого вала самостоятельно, работа не так уж сложна.
Признаки неисправности коромысла:стоимость замены
5 признаков неисправности крышки распределителя (и стоимость замены)
5 признаков неисправности крышки распределителя (и стоимость замены)
6 признаков неисправного генератора (и стоимость замены)
7 признаков неисправности клапана PCV (и стоимость замены)