Возможно, вы слышали о угольном канистре, также известной как канистра EVAP, но никогда не прикладывали много усилий, чтобы понять, что это такое.
Нередко выходит из строя канистра с углем, и ее часто прячут под автомобилем, так что неудивительно, что иногда о ней забывают.
Но что на самом деле происходит, когда эта странная часть выходит из строя, и сколько это будет стоить? Давайте взглянем на общие признаки, на которые следует обращать внимание:
Наиболее распространенным признаком неисправного угольного бачка является индикатор проверки двигателя на приборной панели. Вам также может быть трудно заправить топливный бак на заправке, не устроив беспорядка. Вы также можете услышать шипение при открытии крышки топливного бака.
Вот более подробный список наиболее распространенных признаков неисправности угольного бачка:
Блок управления двигателем постоянно контролирует все датчики в двигателе вашего автомобиля, и, если один из них выйдет из строя, он сохранит код неисправности и покажет индикатор проверки двигателя на приборной панели, чтобы уведомить вас о том, что что-то не так.
Это именно то, что может произойти, если угольный баллончик испортился. Система EVAP представляет собой закрытую систему, которая должна поддерживать определенное давление. Если блок управления двигателем обнаружит, что в системе есть утечка или она забита, загорится индикатор проверки двигателя.
Чтобы точно знать, почему загорается индикатор Check Engine, вам нужно использовать диагностический сканер для проверки кодов неисправностей.
Топливные пары проходят через угольный адсорбер, и если он забит, то пары будут с трудом проходить, что создаст высокое давление в топливном баке.
То же самое происходит, когда вы заправляете свой автомобиль. Топливо поступает в бак, а значит газы и воздух должны выйти наружу.
Если угольный фильтр или вентиляционная линия паров топлива забиты, воздух не сможет выйти, когда вы заливаете топливо, и это приведет к перекрытию форсунки топливного шланга, и это может даже привести к тому, что топливо выльется повсюду. кроме топливного бака.
Потому что по той же причине, о которой мы упоминали ранее, когда угольный фильтр забивается, в топливном баке создается более высокое избыточное или пониженное давление, чем обычно.
Это особенно заметно, когда вы собираетесь заправить свой автомобиль и слышите, как много воздуха выходит или попадает в топливный бак, когда вы открываете крышку топливного бака, что создает шипящий звук.
Небольшое пониженное или избыточное давление в топливном баке — это нормально, но если оно кажется намного выше обычного, у вас, вероятно, проблема с системой EVAP.
Если ваш угольный канистра имеет трещину в корпусе, это может привести к тому, что канистра потеряет накопленные пары топлива. Вместо того, чтобы храниться внутри канистры перед отправкой через вентиляционную трубу и продувочный клапан, поврежденный корпус канистры может привести к выбросу паров в атмосферу.
Пары топлива имеют сильный запах, который ощущается при работающем двигателе, а также при выключенном двигателе.
Если вы заметили сильный запах топлива от вашего автомобиля, даже когда он не работает, то ваш угольный канистра — это хорошее место для начала диагностического процесса.
Во многих странах и штатах есть ежегодные тесты на выбросы, которые вам необходимо пройти, чтобы ваш автомобиль был легальным на улицах. Во время этого теста проверяются уровни выбросов вашего автомобиля, чтобы убедиться, что выхлопные газы соответствуют нормам.
Если ваш топливный бак неисправен, это может привести к неправильной заправке вашего двигателя и, следовательно, к тому, что ваш автомобиль не пройдет тест на выбросы.
Это может быть трудно найти, поскольку канистра с топливом имеет тенденцию работать только пассивно. Вы можете попробовать заглушить вентиляционную трубу топливного канистры и посмотреть, повлияет ли это на выбросы вашего автомобиля. Если это так, это указывает на неисправный топливный бак, который необходимо заменить, чтобы ваш автомобиль подпадал под действие норм выбросов.
Как и в случае любой неисправности вашего автомобиля, которая приводит к неправильной работе двигателя, ваш выхлоп часто будет испускать дым разных цветов в зависимости от неисправности. Если ваш выхлоп начал чрезмерно дымить, это может указывать на то, что ваш двигатель неправильно заправляется топливом.
Эта неправильная заправка может быть результатом того, что ваш угольный канистра не работает должным образом. Хотя угольный канистра редко вызывает чрезмерное дымление, было бы неправильно говорить, что этого никогда не происходит!
Простым тестом было бы заглушить вентиляционную трубу от угольного бачка и посмотреть, изменится ли выхлопной дым. Если это так, то это также указывает на неисправность канистры.
Угольная канистра или канистра для паров работают, поглощая пары, которые топливо в вашем баке производит в качестве побочного продукта. Вместо того, чтобы выбрасывать эти пары в атмосферу, что не очень экологично, они поглощаются вашим угольным канистрой. Древесный уголь в канистре разработан таким образом, чтобы быть дополнительным абсорбентом, что делает его особенно эффективным при поглощении паров, выделяемых вашим топливом.
По мере того, как этот пар со временем накапливается внутри канистры, он достигает точки, когда необходимо выпустить часть его. Этот выпущенный пар проталкивается через вентиляционную линию адсорбера и продувочный клапан в двигатель, где пар сгорает.
Угольный или паровой канистра обычно находится под автомобилем, часто очень близко к топливному баку. Он часто спрятан под пластиковыми крышками, поэтому найти его бывает непросто. Иногда он также может быть расположен в моторном отсеке, особенно на европейских автомобилях.
Однако расположение вашего угольного канистры может сильно различаться в зависимости от марки/модели вашего автомобиля.
Стоит отметить, что я нашел эти канистры в колесных арках на некоторых европейских брендах.
Если вы изо всех сил пытаетесь найти его, ваш местный дилер должен предоставить вам информацию о местоположении компонента.
Средняя стоимость замены угольного бачка составляет от 130 до 300 долларов США в зависимости от модели автомобиля. Баллончик с угольным паром стоит от 80 до 150 долларов. Стоимость рабочей силы составляет от 50 до 150 долларов США.
Шансы на замену канистры с топливом очень малы, но это обязательно произойдет, если у вас автомобиль с большим пробегом.
Сама канистра с древесным углем часто относительно дешева, и вы часто можете найти ее около 100 долларов.
Замена часто довольно проста, и иногда вы можете сделать это с некоторыми базовыми знаниями в течение часа. На некоторых автомобилях он расположен очень неудачно, поэтому перед заменой его нужно проверить.
5 признаков неисправности датчика MAP (и стоимость замены)
5 признаков неисправности датчика давления топлива (и стоимость замены)
6 признаков неисправности клапана EGR (и стоимость замены)
5 признаков неисправности крышки распределителя (и стоимость замены)
6 признаков неисправного генератора (и стоимость замены)